Under sidste uges debat om hvilken klassisk bil man kan få for under kr. 150.000 foreslog en læser denne Jaguar XJ-S 5.3 V12 fra 1976. Til salg for kr. 80.000, vel og mærke synet og indregistreret på danske nummerplader. Lyder det for godt til at være sandt?
Niels Birkemose prøvekører:
Der er jo flere til salg i den prisklasse:
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/jaguar/xjs/53-v12-coup-aut/1438077/?utm_source=dba_srp&utm_medium=link&utm_campaign=sogbil
Som Niels nævner spiller de 4 km/l nok lidt ind i prisen. :-)
Tillykke til Niels Birkemose, det er et dejligt tiltag med så flotte videoer og fedt med en test af en bil der har været kommenteret tidl. så kommer vi ligesom lidt mere til bunds.
Tak for det Niels. Så er jeg fri for at tage ud og kigge på den selv…
Jeg synes du fik det hele med. Fed stil til en cruiser. Og farvekombinationen af lak og læder er bare lækker. Men bilen er noget anløben, når du kommer tæt på, så spørgsmålet er hvor mange problemer man køber for 80.000. Så igen kan det nok godt svare sig at købe en lidt dyrere og bedre. Benzinøkonomien? Tja, man kan måske få en til to kilometer mere ud af en senere HE model, men i totalbudgettet med lidt sommerkørsel tror jeg at bilens stand generelt vejer tungere. Men den er ved at være et cool ride igen…
Sært, den i Unos link har også det senere interiør? Lygter og fælge trækker dog ned på den, synes jeg. Hvid kan ellers også sagtens gå til den – men den grå virker som helhed mere statelig.
Men 2000 kroner Århus/Kbh kunne jeg nok godt blive træt af…
Jeg har haft kig på den guldfarvede XJ-S og overvejede at skyde min XJ6 af til fordel for den. Men jeg kan se på den fine video (tak Niels) at den nok har noget mere alvorlig patina end min XJ6. Men for pokker, hvor er den cool i den farvekombination.
Den hvide i Uno’s link ser pæn ud på billederne og hvid er jo moderne, men billeder er jo taknemmelige.
4 km/l gør selvfølgelig ondt, det vil koste det dobbelte at køre rundt i den i forhold til XJ6eren. Måske skal det hellere være en af de senere med AJ6 motoren, den burde man kunne få op at snuse til de 10 km/l.
Endnu en flot video, Niels – Jeg ser meget frem til flere!
- Angående XJS’eren: Det er absolut en af mine favoritter. Jeg husker stadigvæk da jeg i 80′erne – som 13-14 årig – første gang så en fabriksny XJS V12 Coupé (Gul med sort læder) i udstillingsvinduet hos den daværende Jaguar/DOMI forhandler i Struer. Den kostede omkring en 1 mio. kroner, og var den dyreste bil jeg nogensinde havde set “live”. Den oplevelse gjorde et stort indtryk, og da jeg i forvejen havde kigget langt efter de eneste specielle biler i min hjemby: en E-Type Serie1 Coupe, et par MKII’ere og en ny Serie3 XJ6′er – Ja, så var min skæbne som Jaguar begejstret jo ligesom beseglet.
Personligt ville jeg nok gå efter et eksemplar i væsentligt bedre stand. Reparationer er bestemt ikke billige på sådan en fætter – hvis man ikke i vid udstrækning kan selv. Rullende projekter, hvor der konstant er et eller andet i vejen, og hvor det trods en lind strøm af (tusind-)lapper aldrig bliver helt godt, er ikke lige mig.
Billig muss man sich leisten können……
Søren V8, har du så haft Jaguar?
Det gør skam ondt når vi taler om benzinøkonomi – mest fordi jeg er bange for at hvis den slags tanker begynder at indgå i mit regnskab, så kommer jeg ikke særligt meget omkring her til sommer i min 420G.
Men Claus, du kan jo også vælge at tage færgen, så sparer du i det mindste 1.200 kroner ift henover Fyn, du undgår motorvejene og får en fantastisk køretur henover det nord-vestsjællandske landskab. Du kan endda nappe færgen over Rørvig-Hundested så bliver det som i de gode gamle dage.
Du mister godt nok lidt på færgebilletten , mæææææn ….
I dette regnskab regner jeg ikke med forskellen mellem en klassiker og en pendlerbil økonomi, nej hellere noget i retning af 8 km/l som nok er et rimeligt realistisk tal hvis der er cylindre nok til langtur – eller bliver det jo ved de helt små biler, som heller ikke er gode over de lange distancer.
Den gode side af det hele er at der er masser af plads i 420G’erne til at dele køreglæden med andre – og lade besøg på tankstation gå på tur ;-)
Bilen har som beskrevet en nyere motor indlagt, så de har nok også taget interiøret. Fælgene er heller ikke min kop te, og for nye. Men den nyere motor kan jeg leve med. At finde en gammel kabine og nogle gamle fælge burde være let, da de fleste biler dør på rust. Og hvid lak er okay. Karim Rashid (designeren) kører i en hvid…
AV… Niels Birkemoses eksempel med prisen for turen til Kbh – Århus satte godt nok problemet på spidsen. Selvom det jo er simpel matematik, blev det alligevel meget konkret på denne facon. En XJS er jo perfekt til GT kørsel ned gennem Europe, og som sådan dens egentlige formål. Min BossaNova Picasso tur sidste år ville i dette køretøj have kostet små 30.000 kr. i benzin alene. Jeg kan nu tydeligt se hvem der IKKE skal med på årets tur.
Niels: Du skulle skamme dig over at lave den slags forbruger TV.
Mit motto er, at man ikke selv bliver millionær ved at køre i en millionærs bil. Sådan er det også med en Jaguar XJ-S V12. Og den pointe understreger Niels jo fint. Hvis prisen på benzin popper op som en problemstilling, man skal forholde sig til, så skal man holde fingerne væk. Så er man end ikke moden til at tackle selv banale reparationer på sådan en 12′er. Jeg har selv haft fornøjelsen af at prøve sådan en E-type V12. Momentet er mindblowing og ren fornøjelse, ingen tvivl om det. Men man skal være virkelig velhavende, for at køre en velhavers bil.
Hej Ole,
Jeg er mest til engelske og italienske klassikere, og har haft nogle forskellige gennem tiden. Men for et stykke tid siden købte jeg en XKR Coupé (den gamle udgave), og bøvler nu desværre med det sædvandlige afgiftshalløj (som jeg ellers havde lovet mit blodtryk, at jeg IKKE gad igen).
- Så hellere end en 35+ år gammel bil med en begrænset og forudsigelig afgift. Så hvis det ikke lykkedes at få en fair behandling hos SKAT, vil alle afgiftskronerne i stedet gå til indkøbet af en Triumph TR6, Jaguar E-type eller måske en tidlig Ferrari 308 GT4/GTB/GTS. Så må pladerne på Jaguaren vente til engang i fremtiden.
Fed video
Pryds, du har jo nok ret. Jeg kæmper hvert år for at nå op på 5000 km i min klassiker og det lykkedes kun sjældent. Hvis man kører 5000 km i en XJ-S bliver det 15000 kr i benzin. Der kan hurtigt komme reparationer der koster mere end benzinregningen.
Det her er det bedste online-magasin jeg overhovedet kan forestille mig. Måske det er det første interaktive-bilmagasin nogensinde?
Flot og god video. Det er lige præcis den slags testkørsler af realistiske drømmebiler, som jeg har gået og savnet.
Tusind mange tak!
80.000 kr? Det var ikke en bil jeg ville have lyst til og springe på. Lettere patineret kabine? Fører sædet er jo revet fra hinanden. Og med XJS’ens ry for rust, så ville de bobler på bagskærmen bekymre mig. Og billedet hen ad døren er heller ikke ret overbevisende. Bulet og flimret. Jeg ville skynde mig og løbe.
fin omtale,den motor er fuldstændig som en elefant i en glasbutik,og det koster kassen bare at få den justeret,for ikke at tale om repareret,det nytter ikke at være milionær,det kommer du ikke langt med,men en helt anden ting er hvorfor lader vi ikke en uafhængig deltager som nielsbirkemose prøve min tiger,når den har været i sverige og fået speedertrækket justeret,den kan jo ved normal kørsel køre mellem 9-10 km på literen og gøre endnumere end den jaguar og sikkert ligeså bekvemt,og så kunne der være en med der lavede en vidio,
obs jeg har selv haft en jaguar med en 12,heldig vis fik jeg den skudt af før det blev værre,men i den korte tid jeg havde den kostede den mig ca 24.000 i justeringer og små rep
niels
14 i like
Super fedt med sådan en video. Jeg håber det bliver muligt med flere af dem. ViaRetro bliver bare dagligt federe og federe!
Niels/kapelmester, har du en SB Tiger til salg? Hvorfor har du aldrig nævnt det før? ;)
Ja – man kan komme langt med 30.000 kr. på lommen for en ferie. Vi skal blot huske at det er jo ej heller gratis at køre en Alfa på ferie. Hvad går den på literen – jeg ville gætte på lige under 10 km/l hvilket giver en brændstof udgift på omkring de 12-13.000 kr., så XJS’eren er ‘kun’ en merudgift på de 17-18.000 kr. Også en slags penge, men det er jo også en anden slags køretøj.
I min drømmeverden så følges det hele ad – at køre de små veje tynde i Alfa’en for at finde et mindre pensione hvor der kan overnattes og spises for små penge. Eller at ankomme til et prangende hotel i St. Tropez i en prangende vogn til en elegant middag til en fyrstelig sum. Tjah, det hele hænger nok sammen.
Jeg må nok indse det – sælg 420G’eren og køb en Lada 1500 (S) og bevæge mig østover …
Eller en folkevogn og tage til Harzen.
Eller en sykel og blive hjemme.
Nej, jeg tror sku’ alligevel at jeg vil leve i fornægtelse og lade være med at se hvor langt på literne Jaguaren kører – og nyde hvert et øjeblik …
Jeg lover at jeg nok skal lave mange flere videoindslag, og testkøre mange flere biler for Jeres skyld. It´s a dirty job, but someones got to do it;-)
Med et tempo på omkring 120 km/t lykkedes det mig faktisk at opnå 12 km/l. Ikke at dette interesserer mig synderligt. Dine overordnede betragtninger er jeg ganske enige i, men dagens indlæg satte yderligere perspektiv på indlægget i mandags.
Også jeg er fornægtelses discipel når det gælder klassiske biler.
Thumbs Up!
runnesten-HA-HA
Mmmmmmmh….. XJS V12…..
Og det vælter ind med tilbud – nok også fordi det er fedt at se de fine indslag og forestille sit eget køretøj som stjerne.
Så Niels, når de herrer lægger vejen forbi nordsjælland så er der endnu et emne.
Den hvide har jeg overordenlig svært ved at tro på skulle være end 77′er. Desværre kører der en række XJ-Sére rundt med angiveligt tidlig årgang, hvor det bare ikke hænger sammen med bilen…
Den letteste måde at identificere de tidlige biler, er at antennen sidder på den forkerte bagskærm – frem til april 1979 sidder antennen på venstre bagskærm (derefter på højre bagskærm).
Jovist, man kan have lukket det gamle hul, for at montere den i den anden side…men hvor mange gør det. Men der er et væld af ting, som skal være ombygget på den hvide – den ligner nærmere en korrekt HE-model – d.v.s. 1981 eller senere.
Der er også noget på den guldfarvede – har set et billede af motorrummet, og der sidder nogle ting steder der indikerer en senere model – men den kan hurtigt nærmere dateres på dens gearkasse (som skal være en BW gearkasse og ikke GM400)
Jeg kunne med min tidligere Daimler Double Six (med HE-motor) godt få den op på 8 km/l, hvis jeg undtagelsesvist kørte den pænt.
OK, en af mine første drømmebiler var en e-type. I 1974 kunne man i Sverige få dem for ca. 20.000 kr…det drømte jeg om dengang….
I firserne…. Jeg arbejdede i Frederikssund som ung og kom tit forbi St. Rørbæk. Johan Bendixen.
Jeg prøvede dengang en XJS med skørter- Arden tunet. Den var voldsom.
Den drømte jeg om…..dengang ;-)
For nogen år siden så min tidligere chef en voldsom jaguar deroppe.
Han stillede spørgsmål til benzinforbruget og fik tørt svaret.
“Så skal du ikke købe den hvis du går i så små sko…..glem det!”
Han glemte det, bruger størrelse 45 og kører nu Jahu…ar. Den er voldsom.
Hej Lars
Antyder du afgiftsfusk?
Siger at man skal gøre sit hjemmearbejde.
Bendixen! Det er jo lige i min baghave:>) Er tit forbi for liiige at kigge lidt.
jewer pas på det er farligt,jeg har en historie omi bendixen,som jeg selv har oplevet,for mange år siden skulde min kones mk 1 1957 jag til syn,jeg havde mødt hr bendixen ved et selskab,kom op til mig ,jeg skal nok ordne de ting billigt ok,da jeg afleverede bilen sagde b sikket et fint rat du har i den bil,må jeg købe det til min xk 150,jeg sagde at vi ville ikke af med rattet,der blev aftalt genemgang af bremser og skiften af bærkugle i højre side for 1800 kr inclusiv moms
da jeg nogle dage senere skulle hente bilen var regningen på 3200 kr,jeg betalte og gik ud til bilen,der sad et grimt krageleret rat i bilen,jeg ind igen,nåe det var fordi bilen havde stået i solen,og jeg gik hen i udstilnigen og så i xk 150 og der sad vores rat,den bil havde været ejet af et ægtepar som havde sommerhus i gilleleje,hvor de ingen garage havde så den havde stået i solen i alle årene fra 57 til 81,men der var ikke noget at gøre,tilbage mod byen,en jernbane overskæring,kraftig ned bremsning,ingen bremser pedalen gik i bund,stoppede med 1 gear og håndbremse,ind på nærmest tank,med grav,fuld af luft i hele bremse systemet,havde glemt at lufte bremserne,
en uge senere,min kone i århus ringer forfærdet ophisset,i en kurve i udkanten af århus heldigvis i ikke høj fart sank bilen pludseligt ned på højre side for en uorginal bærekugle der var faldet af,
vi prøvede at anlæge sag gennem fdm,men kom ingen vejne,så derud pas på bendixen
han er glat som en ål,historien må rene refereres
—————————————————————————————————————–
en anden ting man kunne jo tage den tørstige v 12 ud og lægge en mere økunomisk v8 af modern oprindelse ,jeg ved at de nyrer chervolet 4 liter går op til 16 km literen,og man ville kunne finde en sådan hos en svensk ophugger for 10,000 sv kr,og så havde man en fin jaguar v 12 er
niels
Benzinforbrug kan ikke rigtig hidse mig op så længe benzinen ikke koster mere.
Jeg har nu haft en Jaguar XJ40 3.2 som hverdagsbil/brugsyoungtimer i godt 7 år og 115.000 km, og den går 6-9 km/l. Vi har for nylig flyttet min søn fra Middelfart til Kbh med stor trailer på krogen og ja, det koster, men ville det være billigere at betale brændstof og afskrivning på eksempelvis en ny 159, Mondeo, Avensis eller Insignia (Opel, ikke Jag…) ?? Næppe.
Jeg betaler gerne brændstof frem for afskrivning, men det er selvfølgelig slet ikke grønt og i tidens ånd…
Kulbrinter skal frigøres med stil !!
MVH Leo
Jeg har en gang for en del år siden villet købe en bil af ham, Niels. Det gør jeg aldrig igen!!! Hvis jeg hører om nogen, der er interesseret i én af hans biler, så beder jeg dem altid om at passe meget på! Så har jeg ikke sagt for meget.
…..Og jeg har i øvrigt også med jævne mellemrum gennem alle årene, han har ligget i St. Rørbæk, hørt historier som din, Niels….
Det glæder mit redaktørhjerte, at så mange kunne lide dette indlæg. Jeg synes jo også, at det er både særdeles livsbekræftende (man KAN køre tolvcylindret i overdådig stil for menneskepenge) og ubønhørligt skræmmende (man kan sælge sin sjæl til en eller flere mekanikere og finansieere deres familieferier til Asien flere gange).
Og det bekræfter bare, at V12 er noget, der skiller mændene fra drengene. Jeg er glad for, at Niels gav dette indblik for alle os drømmere.
Heldigvis kun LIDT misundelig på, at det var ham, der prøvede de tolv…
Som jeg plejer at sige: Det koster at fyre med mahogni!
Har selv haft 3 stk BMW 7′er serie af den gamle type ( 87-93) alle 3 med aut. gear.
1 med 6 cyl – gik ca. 8-9 km/l
1 med V8 – gik ca. 7 km/l
1 med V12 ( 750IL) ca. 9 km/l.
Altså var V12′eren den mest “økonomiske” hvis man ser sådan på det. Det gør min kone, så den har jeg ikke længere ;-)
Men når folk spurgte interesseret til den og ville vide hvad den kørte på literen svarede jeg bare: Det ved jeg ikke og jeg er også ligeglad, for den kørestil kan ikke udregnes på km/l.
Men jeg havde BMW mistænkt for at have installeret en automatisk tankstationfinder i højre forskærm. Det kom til udtryk da vi trak en 5.5 meter campingvogn til Italien i 2′nd spor med 120 km/t på fartpiloten over kassel bakker. Ca. 4,5 km/l – men hold fast det var sjovt at overhale hr. jensen og familie i deres kedelige carina stc.
V12 er en gudeskøn motor, næsten lige meget hvilken bil den ligger i – det var sådan set bare det jeg ville ud med.
Skønne videoer – keep ‘em coming!